本文是一篇戰略管理論文，筆者認為雙流區域航空樞紐的打造并非一朝一夕所能完成的，這是一個較長時間的過程。在此期間，雙流機場在發展過程中所面臨的各方條件，如自身不足、外部的挑戰與機遇都將發生變化。
1緒論
1.1研究背景及意義
1.1.1研究背景

戰略管理論文怎么寫

隨著社會經濟的發展，民航運輸總量在我國交通運輸總量的比重越來愈大，民航業在整個交通綜合運輸體系中的地位也越來越重要。據民用航空局在2020年發布的數據顯示，中國民航全行業在該年度共完成旅客運輸量4.17億人次。其中，國內航線完成旅客運輸量4.08億人次，港澳臺航線完成96.13萬人次，國際航線完成旅客運輸量956.51萬人次，我國已持續十五年位列世界航空市場排行的第二位。
雙流機場地處西部經濟核心——成都市，較高的消費潛力和前衛的消費觀念，使得雙流機場的客流量一直穩居全國前列，是繼北京、上海、廣州之后的航空樞紐，它服務的客源群體不僅僅是成都，四川，更是整個西部地區，因此也被喻為西部的航空交通樞紐。雙流機場的設計總容量在旅客年吞吐量5000萬人次，早在2015年雙流機場的旅客吞吐量就已經接近飽和，達到4200萬人次，雙流機場已經無法滿足未來的發展需求，在這樣的背景下，國務院和中央軍委在2015年批準了成都市建設第二機場，即天府國際機場。2019年，雙流機場旅客吞吐量達到巔峰的5585萬人次，隨后因為疫情，全國各地機場旅客吞吐量有所回落。2021年6月天府國際機場正式投入運營，成都“一市兩場”運營的航空格局正式形成，成為繼北京、上海之后的國內第三個“一市兩場”城市。我國“一市兩場”的研究起步相對較晚，研究的樣本也比較少，可供借鑒的理論經驗不足。
伴隨航空事業的不斷發展，國內“一市兩場”的城市在未來必然會越來越多，因此在“一市兩場”背景下，機場未來該如何定位就顯得極為重要。企業的發展戰略對企業的發展有著全局性的指導作用，對企業未來的發展方向具有指導性的作用，是從全局和長遠的角度來研究企業生存與發展的問題。因此在“一市兩場”下，在新的國際國內環境下，雙流機場該如何定位，以及選擇何種戰略目標和采取什么樣的戰略措施對正處在轉型之中的雙流機場至關重要，也是值得思考和研究的方向。
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1.2國內外研究現狀
1.2.1國外研究現狀
（1）國外戰略管理研究現狀
在戰略管理理論的優化和發展過程中，普遍都認為其主要有3個不同的發展階段：傳統戰略理論階段、競爭戰略理論階段、戰略理論新階段。
戰略管理是從上個世紀的60年代開始誕生，在70年代逐步的興起。這一階段被稱為傳統戰略理論階段。這一階段有許多代表，如錢德勒、安索夫和安德魯斯等學者。傳統戰略理論階段的主要思想包括對戰略重要性的認識、對企業內外部環境的分析、戰略的規劃與實施和SWOT分析方法。
戰略管理領域的創始人錢德勒于1962年出版了《戰略與結構》，開創了企業戰略管理的研究。他提出了“結構服從戰略”的主題。簡而言之，企業擴張戰略必須伴隨著相應的結構變化[1]。1971年，安德魯森出版了《商業政策：原則與案例》，并提出了SWOT，這是一種至今仍被使用的偉大方法，仍然是戰略研究的核心內容[2]。1972年，著名戰略管理教授安索夫結合自己的分析，提出“戰略管理”，并給出了該理論詳細的概念，并于1979年推出了《戰略管理》，創造性地研究了戰略管理[3]。
直到20世紀80年代，學術界才出現了競爭戰略理論。新戰略理論填補了之前的多種戰略理論對競爭對手和環境的忽視。“五力模型”和“三大基本競爭戰略”對隨后的戰略研究產生了重大影響，出現在這一理論階段[4]。分析外部宏觀環境的有害生物分析方法也在相同的時間誕生了。PEST分析主要分析外部政治環境、經濟環境、社會環境和技術環境等方面進行研究[5]。
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2相關概念及理論
2.1“一市兩場”相關情況
2.1.1“一市兩場”概念界定
ICAO（國際民航組織International Civil Aviation Organization的簡稱）中關于一市兩場（multi-airport）描述一般被認為是最早的定義來源，具體是說一個城市里面規劃并出現了多個運輸機場，將其定義為一市多場[35]。
一市兩（多）場的出現主要是由于隨著國民經濟的發展，人們對航空的需求越來越旺盛，原有的機場已經無法滿足航空發展的需求，除了對原有的機場進行改建以外，還會采取在區域內新建一個機場用于滿足航空發展的需要。天府機場的興建就是在這樣的背景下形成的。
一市兩場是一市多場的一種形態，一市兩場又可以被成為兩場一體，其中一市并非我們傳統意義理解的城市，它是指同一個城市里面存在不同的機場，而這里的城市并非以行政區劃作為劃分界限，而是以城市中機場的服范圍作為劃分標準，它允許機場位于城市行政區劃以外的鄰近區域。兩場指的是由兩個開展定期航班服務的民用機場，值得注意的是，這里的機場并不包含通用機場、私人機場、軍用機場等。簡單來說，一市兩場就是在一個城市或者鄰近的區域擁有兩個機場，并且這兩個機場并非是相互獨立的，而是互相影響。雙流機場和天府機場就屬于典型的“一市兩場”體系。
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2.2戰略管理相關理論基礎
2.2.1戰略管理的內涵
希臘語strategos是戰略（strategy）最早的源起，這個詞語來來是一個軍事術語，是指將軍在指揮軍隊的藝術，后來慢慢的的該詞語就慢慢的進入到社會、政治、經濟等各領域，進入企業經營管理領域的戰略順利成長的就被定義為了企業戰略。
早在1976年，伊戈爾·安索夫在他的著作《從戰略規劃到戰略管理》中提出了企業戰略管理的定義，著作中提到，企業戰略管理主要是為企業的中長期發展規劃作考慮的，設定一套符合日常管理的戰略，并能夠指導企業后期發展的計劃，才能實現企業的更好發展，實現企業的快速進步。Alred D.Chandler是美國著名的管理史學家，在其研究中，他開創性的將“戰略”定義為企業長期目標的決定，以及為實現這些目標所采納的一系列行動和資源分配[39]。簡單來說，企業戰略就是計劃，策略，企業根據對各方包括內部和外部等因素的綜合判斷，做出的對未來至少是較長時間內的發展方向的規劃，并依托規劃來指導企業的改變，資源分配和調度等。戰略管理即是指為了實現這樣的戰略所采取行動和管理措施。

戰略管理論文參考

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3成都雙流機場發展簡介................................13
3.1雙流機場發展背景.................................13
3.1.1雙流機場地理位置及交通情況..............................13
3.1.2雙流機場建設歷程........................................13
4成都雙流機場內外部環境及SWOT分析...............................20
4.1雙流機場外部環境分析.............................20
4.1.1雙流機場宏觀環境分析..........................20
4.1.2雙流機場競爭環境分析....................................27
5“一市兩場”機場發展戰略的經驗借鑒與啟示........................40
5.1上海“一市兩場”...............................40
5.1.1上海“一市兩場”概況...........................40
5.1.2上海“一市兩場”運營經驗............................40
7“一市兩場”下成都雙流機場戰略實施及保障措施
7.1成都雙流機場發展戰略實施
（1）全面調整客運航線布局
精準布局國內航線。雙流機場以打造國內及地區精品商務快線為核心。加密成都-京津冀地區、成都-長三角地區、成都-珠三角地區航線，形成商務快巴，爭取日均出港航班在10班以上且固定航班時刻，配套候機樓商務增值服務，實現“隨到隨走”。保留熱門國內短途旅游航線，如成都-北海、成都-西寧、成都-貴陽、成都-西雙版納等。保留進疆進藏航線，進一步開拓西藏及新疆各航點，利用雙流機場地理位置優勢，吸引國內航線旅客來蓉中轉進疆進藏，推動本場旅客量快速提升。保留西南片區各中小航點航線，利用干支結合，帶動西部地區人口流動，有效促進西部地區經貿發展，從而提升雙流機場國內中轉旅客量。利用雙流機場距離成都市區近、航線航程耗時短的優勢與高鐵及動車展開競爭吸引客源。
（2）穩步推進貨運發展
在客運市場受疫情影響發展受限的市場環境下，借力貨運航司大型貨代、快遞龍頭企業及主要電商平臺，大力發展雙流機場貨運集疏運能力，強化對中西部地區的輻射作用。在地方政府的大力支持下，恢復全貨運航線穩定運營，積極引進貨運基地航空公司，大力發展全貨機航班，聯合市政府推出“客改貨”配套政策，鼓勵國際（地區）航線“客改貨”，以便捷化的流程及優質服務吸引包機航班運營。一是利用白天時刻提升貨運效率，充分利用轉場后的釋放的時刻資源；二是修訂并落實扶持政策，積極配合市物流辦做好貨運政策的調研及修訂工作，力爭使新版成都航空貨運扶持政策與周邊城市相比更具競爭；三是繼續優化關務環境，繼續呼吁并配合海關通關效率和通關能力的提升，根據國家對供應鏈保障的要求，實現7*24小時通關辦公，加大對口岸的開放和功能利用，擴大進出口貿易的規模，提升航空物流樞紐的運行規模和能；四是推進與順豐集團的戰略合作。
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8結論與展望
8.1結論
本文的選題背景是基于成都雙流機場與天府國際機場“一市兩場”的局面以及國家交通強國這一重大背景。文章對雙流機場所處外部環境進行了研究，同時分析了雙流機場自身的優劣勢，最后利用SWOT分析矩陣并結合雙（多）機場發展的一般模式和階段，找出雙流機場應該采取的發展戰略。主要結論有：
（1）雙流機場應該采用ST組合戰略。充分發揮自身優勢，利用良好的地理位置條件，穩定的運營團隊、成熟的保障能力和不斷持續的科技創新；利用好轉場的空窗期，積極解決機場時刻資源緊張的局面，提高非航業務的發展速度，持續推進數據平臺的應用；在面對國家交通強國戰略的政策紅利、成渝兩地雙城經濟圈落地實施，四川經濟基礎好的巨大機遇的同時，也面臨著高鐵快速發展、天府國際機場的運營、西安等機場的快速崛起等一系列的挑戰。
（2）本文對雙流機場最終的戰略目標及實施建議如下：
①雙流機場應采取差異化和多元化的發展戰略，全力打造高效區域航空樞紐，逐步推動經營和管理高質量轉型，持續推進四型機場創新優化。
②全力打造高效區域航空樞紐措施：全面調整客運航線布局、穩步推進貨運發展、加大綜合交通整合。
③逐步推動經營和管理高質量轉型措施：資源統一整合及利用、打造精品商業和貴賓業務。
④持續推進四型機場創新優化措施：構建現化化安全管理體系、深化節能低碳，建設綠色生態機場、推動科技創新，打造智慧機場。
參考文獻（略）