本文是一篇戰略管理論文，本文著眼于探討如何幫助山東高速公路公司長期穩定發展，幫助其制定相應的發展戰略。通過現有理論的整理和分析，采用多種研究方法，針對山東高速公路的發展現狀，并結合了國家公路建設目標以及高速公路建設行業的現狀，就其制定適合的發展戰略進行了探討。
第1章 緒論
1.1研究背景與研究意義
1.1.1研究背景
改革開放以來，隨著我國經濟的迅速成長，我國的道路建設和交通運輸也取得了較快的發展。高速公路是交通運輸業的關鍵組成之一，是一個國家基礎建設程度的重要指標。我國高速公路快速發展時代開始于20世紀80年代，開始標志是國內首條高速-上海至嘉定高速公路的通車。2008年，連接我國大江南北的主干線建設完成，2018年，我國高速公路總里程已經達到14.3萬公里。2022年，我國高速公路總里程已經達到16.7萬公里，總里程位于世界首位。國家一直很重視在高速公路建設以及運營管理方面法律法規的完善，在不斷的嘗試和改革中，從2010年以來，頒布了一系列新的政策和法律法規對高速公路運營企業進行引導和規范。這些政策法規關注的方面有：高速公路建設以及交通網規劃、完善高速公路運營收費等方面，這極大地促進了高速公路運營和管理的規范化、信息化。我國高速公路的經營權主要掌握在高速公路企業手中，因為公路性質屬于經營性高速公路。《收費公路管理條例》明確指出，經營性高速公路經營時長是有限制的，通常不超過三十年，同時條例中明確企業不可以轉讓公路收費權，也不允許以此為理由提高車輛通行費的執行標準。從2012年開始，我國開始實行一項政策，在法定節假日期間，七座以下的客車上高速行駛時免費通行，高速公路企業的營收收入受此政策的影響出現一定程度的下降。并且因為節假日車流量的大幅增加，高速公路的養護成本提高、路政工作面臨著巨大的壓力，這些都增加了企業的運營成本。總的來說，該政策的實施給高速公路企業按預期計劃收回投資增加了不確定性。近幾年來，高速公路公司緊跟國家的政策引導，響應“農產品免費通行”號召，雖然此舉是國家為了避免農作物產品的價格的急劇波動，但這也在很大程度上影響了高速公路企業的盈利能力。在這些政策的影響之下，高速公路企業需要對現有的戰略作出一些調整，從而能夠更好的適應新時期的高速公路建設要求，作為高速公路行業的一份子，山東高速公路公司也面臨著對發展戰略進行反思和調整的局面。

戰略管理論文怎么寫

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1.2文獻綜述
1.2.1國外研究綜述
1.2.1.1戰略管理研究
在社會經濟并沒有十分發達的時候，企業戰略還沒有出現，伴隨著經濟不斷地發展，作為企業發展總體規劃的企業戰略才正式開始出現。它的出現是因為企業面臨外部宏觀環境越發復雜、挑戰越發嚴峻，為了使發展健康持續，必須對企業的發展做出總體規劃。企業戰略的相關理論和思想最早出現于上世紀五六十年代的美國，隨后逐漸向世界的其他地方傳播。
第一個階段是古典戰略理論或早期戰略理論階段，這一時期提起相關思想的學者主要有錢德勒（Chandler）、安德魯斯（Andrews）、安索夫（Ansoff）等人。錢德勒等人認為戰略的指定是一個深入思考的過程，最終形成的戰略應該簡單清晰地表明企業的總體規劃[1]。安德魯斯所提出的SWOT分析矩陣對后來的企業戰略理論發展有重要的推動作用，影響深刻[2]。安索夫則將企業戰略分為兩個層次，總體戰略以及經營戰略[3]。日本學者伊丹敬之認為一個企業的戰略能否取得效果，關鍵在于制定的戰略是否符合企業的實際情況[4]。
第二階段是競爭戰略理論階段，這一時期的關注點在于企業如何獲得并保持競爭優勢，主要觀點有結構學派、能力學派和資源學派。結構學派的代表人物是邁克爾·波特，他所提出的五力模型對企業戰略理論的發展有深遠的影響。該學派認為產業結構會對企業戰略選擇有所影響，獲取競爭優勢是戰略的最關鍵目標，應該對競爭對手進行四方面的分析，從而制定出能夠創造競爭優勢的戰略，通常會是總成本領先、差異化戰略、目標集中戰略三者中的其中一種[5]。能力學派的代表人物有哈默爾、舒爾曼等人，該學派的核心觀點是企業戰略的指定應該以優勢能力出發，并結合其他能力形成自身的優勢，從而在行業競爭中獲取優勢。Colins（1997）認為企業的戰略應該基于自身的優勢能力，同時順應環境的變化，只有保持變化才能夠確保企業戰略與當時的環境相適應[6]。資源學派的代表人物是柯林斯等人，該學派的核心觀點認為資源是企業戰略制定中的關鍵因素，包括物質資源、人力資源、技術資源等。企業想要提高盈利能力，必須對自身的資源進行梳理，并將有競爭力的資源合理安排到相應的競爭戰略中。Rumelt（1994）的研究提出，企業所擁有的資源是企業戰略制定的基礎，同時應該從企業的具體運營實踐中去不斷調整企業戰略管理[7]。
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第2章 相關理論與分析方法
2.1戰略管理
2.1.1戰略管理的內涵
戰略管理是關于企業未來如何運行的計劃，幫助組織規劃未來、決定成功的方法。這個過程包括三個主要步驟：首先，確定明智的目標和方向；其次，把計劃付諸實踐；最后，不斷檢查和改進。企業運用戰略管理，以確保他們的各個方面都能順利運行，從人力資源到銷售，以達到最大的綜合效益和管理水平的最佳狀態。
企業實施戰略的目標是讓管理層一直審查和檢查當前計劃是否符合企業目前發展的階段。管理層會考慮外部環境和公司內部情況，以確保公司的未來發展計劃適應了這些因素。如果需要，他們將進行適度的調整，以確保公司持續增長并持續盈利。
2.1.2戰略管理理論
2.1.2.1核心能力理論
核心能力的概念在20實際90年代由普拉哈拉德、哈默等人提出。他們認為核心能力是指組織在其內部所擁有的、與其競爭對手難以模仿或替代的關鍵技能、資源和能力。這些能力通常是組織內部的獨特特征，可以幫助組織在市場上脫穎而出，創造價值并保持競爭優勢。企業的核心競爭力通常與其核心能力掛鉤，作為最重要的競爭元素，不同企業之間的核心能力差異顯著，難以被其他要素輕易取代。企業的核心能力有以下特點：第一，價值創造：核心能力應該能夠創造價值，為客戶提供獨特的產品或服務。第二，稀缺性：這些能力不應該容易被競爭對手模仿，因此具有稀缺性。第三，難以替代：競爭對手難以通過簡單的資源或技術替代這些能力。第四，可擴展性：核心能力通常可以在不同領域或市場上擴展和應用。
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2.2戰略分析工具
2.2.1 PEST分析
一個組織的生產經營活動必然受到所在的外部宏觀環境影響。要全面把握組織戰略的發展，就必須對宏觀環境的變化敏感，并準確了解外部變化的潛在意義。上個世紀九十年代，Johnson.G等學者提出了PEST分析法，用于分析宏觀環境。PEST分析法的每個字母代表一個影響因子，包括政治（Politics）、經濟（Economy）、社會（Society）、技術（Technology）。合理運用PEST分析法可以幫助組織理清內部發展狀況，準確認識宏觀環境的變化，并制定合理精準的戰略目標和行動計劃，降低未來風險。
在PEST分析法中，政治環境包括所在國家或地區的政治結構、法律法規和行業政策等，這些因素對企業生產經營活動有重要影響，引導著企業在市場中的行為。經濟環境涵蓋國內生產總值、市場發展趨勢、需求調控、資源可持續性、資本利用成本、利率水平和通脹等，影響著企業發展和市場競爭。社會環境包括道德水平、教育水平、消費結構、文化傳統、輿論環境等，不同地區的社會環境影響差異大。技術環境包括技術水平、傳統和新興技術、信息技術、材料技術、物聯網技術和管理流程等，技術創新對企業競爭優勢和社會發展至關重要。
通過PEST分析，可以幫助企業正確認識外部環境，及時調整戰略，避免損失，實現正確高效的企業戰略，保持健康循環的發展狀態。宏觀環境對企業有積極或消極的影響，領導者應根據PEST分析結果調整研究和發展方向，創新產品吸引客戶，提升市場份額，提高競爭優勢。
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第3章 山東高速公路公司內部環境分析 .................. 23
3.1 山東高速公路公司簡介............................... 23
3.2 山東高速公路公司經營現狀 ..................... 23
第4章 山東高速公路公司外部環境分析 .............. 33
4.1 宏觀環境分析(PEST分析) .............................. 33
4.1.1 政治環境分析 ................................... 33
4.1.2 經濟環境分析 .............................. 34
第5章 山東高速公路公司戰略制定與實施 ............................ 40
5.1 山東高速公路公司SWOT分析 ....................... 40
5.1.1 優勢分析 ..................................... 40
5.1.2 劣勢分析 .................................... 42
第6章 山東高速公路公司戰略管理的保障措施
6.1人才保障
從上文的分析可知，山東高速公路公司的員工結構存在一些不合理的因素。
第一，職稱和工人的分布不合理，高級職稱和高級工人的人數相對較少，而中級職稱和中級工人的人數較多，表示公司在職稱和技術能力的評定上存在一定的偏差，導致高級職位和高級工種的人數不足。
第二，人員結構過于龐大，盡管公司總人數為3500余人，但由于高級職稱和高級工人的人數較少，導致初級職稱、初級工人和普工的人數占比較高。這可能意味著公司在人員結構規劃上存在問題，過多的初級和普工可能會影響到公司的專業技術水平和管理效能。
第三，缺乏多元化的人才，員工的學歷和職稱結構相對單一。盡管70%以上的員工具有本科及以上學歷，但在高級職稱和高級工人的人數上相對較少。這可能意味著公司在招聘和發展人才時缺乏多元化的考量，需要更加注重不同領域和專業的人才引進和培養。
第四，缺乏人才儲備和繼任計劃，高級職稱和高級工人的人數相對較少，這可能意味著公司缺乏對高級職位的人才儲備和繼任計劃。這可能會導致公司在高級職位的空缺時期面臨管理和技術能力的缺失。

戰略管理論文參考

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第7章 結論與不足
7.1研究的主要結論
在全國交通建設一張網建設目標的大背景下，山東省的高速公路也在迅猛發展。山東高速公路公司應該采用增長型戰略，抓住這一歷史機遇，提高競爭力，提高資源整合能力，利用品牌影響力鞏固高速公路建設行業中的地位，并積極開展多元化業務的發展。
本文通過利用波特五力模型和 PEST工具分析山東高速公路公司的外部因素，得出外部環境的機會與威脅；經過內部資源能力分析內部因素，得出內部環境的優、劣勢；再通過運用 SWOT 矩陣分析制定出多條備選戰略，區分為“SO”“WO”和“WT”三種基本戰略；隨后利用 QSPM 矩陣分析研究進行戰略的選擇，確定山東高速公路公司的未來發展戰略為SO戰略；最后制定相應的措施與保障，確保SO戰略落實落地，具體得出以下結論：
第一，山東高速公路公司所處的宏觀環境整體向好，政治環境方面，國內穩定的政治環境、國企改革政策支持等為企業發展提供了良好的發展條件和機遇。經濟環境方面，國家經濟運行總體平穩，山東省經濟運行穩中有進，山東省交通運輸事業穩中向好態勢仍未改變。社會環境方面，國內汽車保有量逐年上升，貨物和旅客運輸總量龐大，都有利于高速公路事業持續發展。技術環境方面，新興技術和智能設備應用推廣，為智慧高速打造提供基礎。
第二，山東高速公路公司也面臨一定的行業競爭壓力，需要創造新的利潤增長點。首先，省內外省同類企業實力強勁，創新線性，行業內競爭對方發展迅速。其次，是潛在競爭對手進場，但行業整體壁壘較高，潛在進入者數量可控。另外，是高鐵出行及運力快速增長，新能源開發不斷突破，替代品帶來一定競爭壓力。與此同時，受服務區商品供給的特殊性影響，非油產品供應商具有主動權，油品供應商市場優勢明顯，供應商議價能力較強。最后，消費者對服務區商品購買比較謹慎，公眾出行路線及方式選擇更具多樣性，消費者議價能力逐步提升。
參考文獻（略）